Дневные впечатления и тревожные известия из Киева сделали-таки свое черное дело : всю ночь я, как изгой в Мекку, пытался проникнуть в вожделенный замок Гипноса. Иногда, на короткое время мне удавалось забыться, но что-то мешало основательно закрепиться на дне сладкого омута сновидений... Словно притопленное бревно, то погружаясь, то всплывая в плавном водовороте яви и сонных грез, всю ночь беспокойно кувыркался в ставшей вдруг жесткой гостинничной постели. Бесконечно долгая, последняя ночь в Кардиффе в конце-концов завершилась глубоким забытием уже перед самим утром. Проснулся от какого-то тревожного чуства... Приоткрывшиеся глаза узрели серый квадрат окна и,  первая мысль «Проспал!», оказалась на удивление верной : на часах уже было 6:40. Как пружина, вылетевшая из неумело демонтируемой передней стойки, я выскочил из кровати и в панике, граничащей с истерикой начал метаться по номеру, одновременно натягивая на себя по нескольку предметов из одежды. Мне кажется, если бы вдруг в номере начался, не дай Бог пожар, я бы не сумел быстрее выскочить из него. Не знаю, что подумал обо мне портье, глядя, как я на бегу, одной рукой застегивал  зиппер джинсов, а другой пытался забросить лямки рюкзака на плечи... Шлагбаум гостинничного паркинга на этот раз не стал мне портить утреннее настроение, тем более, что был я явно «не в юморе», а лишь издевательски подмигнул мне желтым глазком. На улицах Кардиффа, тем не менее, нельзя сказать, чтобы было оживленно. Болельщики уже давно уехали на первый СУ, а местные наверное еще нежились в постелях, воскресенье все-таки... Тщательно прописанный c вечера маршрут до СУ-14  “Resolfen 1” был брошен на заднее сидение за ненадобностью.  На него я уже никак не попадал : до старта первого экипажа оставалось меньше часа, а дороги было еще 32 мили плюс паркинг. На ходу пытаюсь быстро сообразить, как попасть на СУ-15 “Margam 1”, но, как всегда в спешке, мысль подтормаживает, как видеокарта на моем ноут-буке без 3D- акселератора. До нормального паркинга выходит далековато, но по проселкам можно выехать недалеко от старта, прямо к трассе. Решаю рискнуть и сворачиваю на  дорогу А4063. Довольно быстро добираюсь до нужного съезда и ныряю по гравийной дороге в лес. Здесь, учитывая пасмурную погоду, довольно сумрачно и я врубаю дальний свет, чтобы хоть «в лоб» встречной не заехать впопыхах. Резво петляю по узкой лесной дороге, которая становится все уже и паршивее. Машину не жалею ни капли, все равно сегодня сдаю. Глушь неимоверная. Куча развилок и пересечений, которых на карте вообще нет... С ума можно сойти. С каким бы удовольствием поотрывал бы руки и ноги тому картографу, просто не передать... Минут через двадцать вообще не понятно куда ехать : как слепой в читальном зале, честное слово... Хоть бы солнце, что ли, выглянуло для ориентира. Еду, газую, матерюсь на всех и вся, а дорога тем временем из гравийной превратилась в откровенно-голимый грунтовый проселок. Чистый «вилидж», мать его...То-то на мойке, «вош-каре», по ихнему, рады будут! Однако, судя по пройденному расстоянию, я должен уже быть где-то близко к трассе. Это «близко» продолжается еще никак не меньше минут тридцать и... дорога кончилась. Просто, спереди глубокий ров и насыпь метра два высотой. Ни знаков, ни предупреждений. Приехали... Со злостью швыряю  бесполезную «сусанинскую»  карту и карабкаюсь на насыпь в надежде хоть что-то разглядеть, кроме деревьв и кустов. И разглядел-таки : за насыпью оказалась лесная просека, по которой (Вы не поверите) шла старая, заброшенная колея, оставленная видимо лесовозами лет этак пять назад, судя по выросшему в ней молодняку. Точь-в-точь, как где-нибудь у нас под Херсоном, только без песка. О проехать здесь, даже на «Крузере», не могло быть и речи. Времени на дальнейшие блуждания у меня просто не было, а гонку хотелось посмотреть, как никогда прежде... Как это говорят психоаналитики, специализирующиеся на сексуальных насилиях : «если ситуция безвыходная, расслабся и постарайся получить удовольствие...» Так, кажется ? Ну что ж, последуем совету мудрых людей : утренняя прогулка по экологически чистому лесу еще никому не повредила. Но куда гулять, налево или направо ? Судя, по так называемой карте, мне нужно на юг. Вспоминаю давно затертые навыки ориентирования по природным признакам и двигаю налево. Со стороны я наверное сильно смахивал на припадочного грибника, вышедшего на «тихую охоту» при полном отсутствии искомого. Однако, что это там желтеет как будто, или мне мерещится... Ускоряю шаг и к огромной своей радости начинаю раличать уже знакомую мне ленту, перегораживающую просеку от трассы скоростного участка. « Кто весел -тот смеется, кто хочет-тот добьется, кто ищет-тот всегда найдет...» - вспоминаю свое пионерское детство, мурлыкая отрядную песню. Смотрю на часы. По времени минут через 15-20 должен появиться ноль. Вокруг – ни души, ни «маршалов», ни зрителей. Видимость тоже не ахти какая : всего-то метров 120 дороги видно и то по дуге. Становлюсь внутри радиуса (от греха), а то дорожка, прямо скажем, узковата да и мокровата прилично.

          Послышался шум винтов «Сикорского» и вскоре, состригая верхушки деревьев в просвете над просекой медленно проплыл красный вертолет – явный признак, что уже вот-вот... Устраиваюсь поудобнее на старом пне и весь превращаюсь в слух и зрение. Завывая сиреной проехал  джип «Фрилендер» с мигалками на крыше... Скоро уже послышалось завывание двигателя «нулевой» Шкоды. Старательно загребая «многолапой» трансмиссией, «ноль» довольно резво прочертил траекторию дуги и исчез в лесу. Не успел звук его двигателя растаять в ветвях деревьев, как вдали уже снова послышался басовитый рык первого боевого экипажа. Наконец, как чертик из табакерки, выскочил из-за деревьев бело синий Focus RS WRC 04 под номером 15. Ба! Знакомые все лица – здесь «штурмит» небезизвестный украинскому раллийному бомонду Michael Orr ! Да, тот самый Орр, Чемпион Украины 2001 (кажется) года, штурман Василия Ростоцкого. Надо же, какого парня Ростоцкий «воспитал», до Priority 2 FIA дорос. Вот так вот. Рад знакомству, как говорится. Я его, безуспешно пытался найти на сервисе в пятницу. Решаю, что сегодня, после финиша обязательно найду его и потолкуем за жизнь... Хорошо проехали, ровно, я бы сказал. Вслед за ним пронесся на Subaru  Криис Мееке под номером 23. Интересно проехал, как то все время с боковым скольжением на максимальных оборотах. Впереди еще около 23 км скоростного участка и с таким ходом, как бы он не «достал» Focus с «нашим Чемпионом»... Судя по разнице хода, это вполне может быть... Пока я тут предавался размышлениям, неожиданно показалась Шкода. Кто это, Мак-Рей или Шварц ? Ага, все-таки Colin McRae ! Ход у него ничуть не хуже, чем в К.Мееке, но как-то едет, что называется «на кураже». Приятное зрелище, доложу я вам... Чуствуется рука Мастера : ни одного лишнего движения, ни одной лишней перегазовки... Как то вообще странно, интервал между машинами 2 минуты, а звук мотора следующего  уже слышен. Наверное из-за конфигурации трассы... Появляется Focus №4 Р.Кресты с примятым правым боком. О! Это уже сегодня он где-то «по огородам» стеганул...Ну что ж, узковато здесь, что ни говори, на себе прочуствовал.

  Следом за ним показался не совсем в традиционных «ситроеновских» цветах  Ситроен Манфреда Штоля. Этому тоже где-то досталось: на заднем бампере выломан приличный кусок. Едет тем не менее достаточно уверенно, видимо ничего серьезного. С приближением следующей машины, к звуку мотора добавилось какое-то скрежетание... Так и есть. Весь в грязи Focus «грейдерует» гравий наполовину оторванным бампером. Пока разглядывал его повреждения, не успел даже увидеть какой номер. Только финский флажок и рассмотрел на правом боковом стекле...  А вдали уже слышно завывание двигателя следующей машины. Внимательно вглядываюсь в начало видимой части дороги, но никого нет. И двигатель как то странно взвыл и «захлебнулся». Опа ! Похоже у кого-то неприятности... Нет снова завыл мотор, перегазовки, хлопки, вой трансмисии... Не иначе, кто-то буксует по кюветам, как мне кажется...  Вот он ! На трассе появляется (минуты на две позже, чем следовало) грязно-красный Митсубиши под номером 10. Ну да, это наш «ектремал» Gigi Galli ! Весь заляпаный и примятый, да еще и с включенной «аварийкой». Этот СУ он, похоже, «слил», а жаль, ехал достаточно быстро, мне кажется, в шестерке. Не успел еще он скрыться из вида, как вдали послышался глухой рокот. Не иначе, как Peugeot 307 WRC. Только у него такой «лоховской» звук, как у частника, ей богу. Звук между тем все нарастал, как вдруг, внезапно послышался не то сильный хлопок, не то удар, аж эхо по лесу пошло, и все стихло. Проходит минута, две – ничего не слышно... Мотор кончился, что ли... Нет, постойте, какой-то звук появился, но вроде дальше, чем было... Да, звук все нарастал, нарастал и вдруг тон его изменился и стих вообще...Ничего не понятно... Пока я строил всякие догадки, появился еще один звук двигателя. Я уже было вытянул шею в сторону ожидаемого появления машины, как он точно так же как и предыдущий прервался. Все стихло... Проходит минут пять и ничего не происходит : никто не гудит и никто не появляется. Проходит еще минут 10 – тоже самое. Послышался гул вертолета... Потом, еще через какое-то вроде сирена «сафети-кар» и опять все стихло... Снова гудят лопасти вертолета, но самого его не видно из-за деревьев. По звуку, вроде садится, но куда? Лес вокруг, как сядешь ? Вроде удаляется ... Снова тишина... Жду еще минут двадцать ... Что произошло - непонятно. Идти по трассе – я не сумашедший ( видимость сильно ограничена), далеко ли до неприятностей ? По лесу не пройти, сплошной бурелом... Решаю ехать на паркинг «М», там хоть какая-то информация будет, судя по условным обозначениям “ Margam Park” в Програмке. Бреду к своей машине, понимая, что СУ отменили или задержали. С трудом разворачиваюсь и по своим следам скоро добираюсь до цивилизованной дороги А4063. Быстро «несусь» в сторону А4107 и молю Бога, чтобы не открыли СУ до моего приезда, хотя понимаю, что его скорее всего отменили  по причине чьей-то аварии. Наверное поврежденный авттомобиль перекрыл дорогу так, что не проехать. Впрочем, это не мудрено на такой узкой дороге. Соображаю, что должны дать свободный проезд, так что, скорее всего, я ничего не потеряю, а смотреть там было не очень интересно : слышком быстро все происходило. До съезда на паркинг «М» докатил довольно быстро и без проишествий. Мои опасения, что могут быть проблемы с местами на паркинге быстро улетучились, как только я подъехал к шлагбауму : огромное травянное поле, размером в несколько футбольных полей – паркуй, где хочешь. Вид, прямо скажем, впечатлил бы кого хочешь, один древний замок чего стоит. Ну и все удовольствия цивилизации налицо : автосимуляторы, кафе, огромный телеэкран на грузовике... Трассы видно достаточно много, впрочем, смотрите сами :

    Первым делом ищу «маршалов», чтобы спросить, что все-таки произошло на СУ. На телеэкране «крутят» картинки от WRC, что успокаивает. Народ весь беззаботно-веселый и слегка навеселе, большей частью, так что повода для беспокойствия не наблюдаю. Нахожу наконец «маршала». Он только знает, что произошла авария у Мартина и , предположительно, будет свободный проезд. На вопрос есть ли пострадавшие, отвечает, что ему ничего об этом не известно. Ну что ж, хоть какая-то информация. Решаю остаться здесь и посмотреть последний СУ-17. Пользуясь передышкой, снова и снова звоню в Киев Алесею Тимошенко и Мочанову, чтобы узнать, как там состояние Петровича и Максима. Постоянно слышу одно и то же – в стаббильно тяжелем состоянии, но опасность для жизни миновала. Врачи делают все возможное, Женя Червоненко лично контролирует вопрос и привлекает, кого нужно через Министра здравоохранения. Ну хоть так, слава Богу... Хожу, скучаю, словом, обстановку изучаю. Внезапно в небе загудело и показался уже знакомый нам красный вертолет делегата по безопасности FIA.

      Обычно, после него начинается движение пелетона, и я направляюсь поближе к трассе скоростного участка. Действительно, вскоре появляется колона спортивных автомобилей, едущих со скоростью километров 60 в час. Все без шлемов и какие-то мрачные. Толпа зевак, простите болельщиков приветствует их криками, свистом и гудением ручных сирен. Поглазев вдоволь на эту процессию, иду в сторону финиша, где наблюдается какое-то оживление. Подхожу поближе и глазам своим не верю : в «загородке» выстроилось десятка два ретро-мобилей в раллийной оснастке, среди которых такие фавориты трасс 70-80-х, как Audi Quattro S1, Lancia Rally Montecarlo 037, Lancia Stratos, Lancia Integrale Safari, Porshe 911, Lancia Fulvia HF, Renault 5 Alpen, Peugeot 205 T16 E2 и Saab V4. Надо же, живая история мирового ралли да еще и на ходу. Судя по суетящимся около них людям в комбинезонах, подозреваю, что будет какое-то шоу с их участием. Ну, это уже, как говорится, выше крыши ! Увидеть собственными глазами, как будут ездить эти «раритеты»-это дорого стоит. Делаю пару снимков и, как только опустил камеру, замечаю еще одну сенсационную неожиданность : от этих автомобилей мне навстречу идет... Кто бы вы думали? Нет, не скажу, сами узнавайте, а кто отгадает – тому кепку фирменную от “MacCoffee Rally Team” презентую по приезду. Чтобы облегчить вам задачу, знаменитость выделил желтой стрелкой. Ответы присылайте на leo.kos@virgin.net до конца ноября. Может кому и повезет. Смотрите и узнавайте :

На мой удивленный возглас по русски : «Боже правый! Неужели это вы ? Глазам своим не верю – Вы и ралли!», она ответила, что ей это все очень нравится, но на ралли она действительно первый раз - британский друг  пригласил ее. Перекинувшись еще парой тройкой полагающихся в таких случаях фраз, мы разошлись по свои делам, тем более, что уже начали заводить моторы раритеты. Трудно описать мои ощущения, когда я видел как стартуют эти машины... Знаете, как в том старом анектоде : Изя Мендельсон занял второе место в мировом конкурсе скрипачей и всю дорогу домой по этому поводу плакал в купе. К нему зашел, полагающийся в таких поездках куратор от КГБ. « Чего ты плачешь, дурак? Ты же – второй в Мире! Это такая честь для СССР! Радуйся!» - строго сказал он  музыканту. « О, господин чекист! Если бы я занял первое место, мне бы разрешили сыграть на скрипке Страдивари...»-сквозь слезы ответил несчастный скрипач. «Ну и что из этого?»-недоумевал чекист. «Ну, как бы вам это объяснить?... Это почти то же самое, как если бы вам разрешили немного пострелять из маузера самого Дзержинского!» - объяснил огорченный музыкант чекисту.  Я не скрипач, слава Богу и для меня нет слаще музыки, чем рев спортивного двигателя, тем более, когда это слышишь собственными ушами и видишь своими глазами... Я был просто, что называется, на «седьмом небе»! Посмотрите и вы на них :

       Как вам это зрелище ? Фантастика, не правда ли ? Жаль только, что эти «машины времени» сделали только по одному кругу. Впрочем, чему тут удивляться : ветераны, как никак – возраст, знаете ли...

      Где-то после часа с небольшим моего бесцельного брожения по огромному полю «Маргам парка», наконец диктор объявил, что решением делегата по безопасности FIA заключительные два скоростных участка  отменены, ралли считают состоявшимся по результатам 15 скоростных участков из 17. «Маршалы» принялись сматывать ограждения, а нород начал потихоньку «рассасываться». Побрел и я к своему «Фокусу», чтобы поспеть к закрытию на Милениум стадион в Кардиффе.

         Подиум был установлен внутри крытого стадиона и к тому времени, как я зашел на полагающееся мне место, народа было уже достаточно много. Подошло время официальной царемонии закрытия, но пока никаких спортивных автомобилей не было. Я позвонил Алексею Мочанову и рассказал, что , наверное Мартин здорово убрался, потому что все расписание нарушилось. «Да.-ответил Алесей, - Он так убрался, что убил Майкла Парка». Ничего себе новость, я был просто ошарашен.Это же надо... Мочанов в Киеве уже в курсе, а тут никто ничего об этом не знает... Однако, заехали спортивные автомобили. Пилоты вышли из них и сбились в кучу... Потом все медленно пошли к подиуму и выстроились  перед ним.

      Вышел ведущий и загробным голосом сообщил всем то, что пять минут назад мне уже сообщил Алексей... Весь стадион охнул и встал в минуте молчания... На этом я останавливаюсь и заканчиваю. Не хочу описывать, как плакали мужчины в гоночных комбинезонах не стыдясь своих слез, как рыдали девушки и как нелепо выглядел в этой ситуации весь обвешанный праздничными украшениями стадион... Как Себастьян намеренно получил штраф на КВ, чтобы не стать Чемпионом мира в такой трагический день... Господи, упокой  безвременно ушедшую душу «Биффа» и пошли мужества и стойкости его родным и близким.

         Вот на такой грустной ноте приходится заканчивать мне свое первое в жизни большое рукописное повествование. Буду благодарен за любой отзыв. Мой е-мейл найдете выше. Счастья вам всем и пусть никогда ваш радостный и солнечный небосвод не будет омрачен черными грозовыми тучами несчастий.